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        有了它,手動檔都能當自動擋開!
        來源: | 作者:sl | 發布時間: 2020-09-01 | 62 次瀏覽 | 分享到:
        如今你要問我啥車子才是真正的神車,那估計我想來想去,最后一定會想到五菱宏光!沒辦法啊,誰叫它這么能裝?這么能跑?這么抗噪?關鍵還這么便宜?啥都不用說,銷量回答了一切!畢竟這年頭老司機很多,大家誰都不傻。






        話說五菱宏光熱賣,甚至走出國門熱銷國外之后,上汽通用五菱方面就注意到宏光車系的未來發展。畢竟買這款車的都是“貧下中農”。但誰對高大上的事物沒有點追求,沒有點幻想呢?比如,以大虎悠為典型代表的“貧下中農”團體,對于自動擋就一直“垂涎欲滴”。因為沒錢我們堅持駕駛手動擋車輛。但上下班高峰的堵車,實在是讓左腳抽筋。






        畢竟我們人類的本質還是懶惰的。但我從來都為自己的懶惰感到自豪!畢竟懶惰是科技進步的第一生產力!話題回到宏光:讓這么便宜的車子按上自動擋變速箱,這顯然不太可能。成本提高太多的話,消費者會不會埋單?還有增高的油耗怎么辦?






        于是乎,五菱公司靈感一現!手動擋車子效率最高,油耗最低,也簡單可靠性,幾乎不會壞!“貧下中農”最愛!而手動擋車型讓人最難以接受的,就是在擁堵環境下操縱離合器。那么問題來了:如果我把離合器變成自動的,不需要人踩,豈不美哉??




        五菱神車推黑科技惹爭議!


        五菱宏光S3就是一個很好的例子,其本身可以視作宏光S的升級版,而在它上市一年后,針對市場的反饋五菱汽車順勢推出了自動離合版車型,其主要原理就是在原有6MT變速箱的基礎上增加了一套離合執行機構,從而減少了離合器踏板,不用在進行油離配合,以做到更加輕松的駕駛。


        事實上絕大多數車主對于這個“自動離合器”都感到非常陌生。自動離合版車型項目的立項是在2016年,其關鍵部件自動離合控制機構來自舍弗勒,其作用簡單說就是當我操作換擋桿時,傳感器能檢測到駕駛員換擋意圖,自動控制離合器分離與結合,代替你的左腳來完成這些工作。


        減少離合器踏板后,我們踩下剎車并掛入一擋,抬起剎車踏板后即可完成起步動作,此時車輛進入蠕行狀態(車輛在1檔和2擋以及倒擋時均可進入蠕行狀態,滿足日常走走停停路況下的用車需求。所謂“蠕行”的意思,就是抬起剎車,車子就自動往前走的能力,和自動擋車一樣),接下來直接踩油門加速正常行駛即可,無需進行手動擋車型的油離配合操作。


        在日常上下班高峰路段,車輛頻繁的走走停停,對于手動擋車型的駕駛員來說是比較累的,而在自動離合版車型上則很好的解決了這個問題,當車輛剎停時,離合器會自動斷開,從而防止出現熄火的情況。這項功能在坡起時也十分受用,當您半坡剎停,松開剎車踏板車輛會保持2秒左右靜止,然后開始蠕行上坡,從而不會發生溜車現象。




        自動離合器其實在本土,多年前就有!


        事實上,自動離合器技術,在民間的改裝市場里,十幾年前就問世了,而且發明者正是我們中國人!很多骨灰級越野車玩家都體驗過,也在用。但一直僅限于很小的汽車改裝行業,一直到被德國舍弗勒這樣的超級企業看重并量產后,重新回到了中國,然后媒體開始熱捧!覺得這是一個神奇的黑科技。






        一件東西,在民間改裝行業里口碑再好,老百姓也只會對你報以觀望的態度。不會覺得科技有多逆天。但某個中國民間的技術一旦被國外超級企業看上,然后包裝一番再回到中國,那就不同了!所謂外來的和尚好念經!這不,除了五菱之外,經典商用車依維柯也推出了自動離合器的版本!
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