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        讓汽車不再生銹!國內誰敢吃螃蟹?
        來源: | 作者:sl | 發布時間: 2020-08-31 | 44 次瀏覽 | 分享到:
        大虎悠一直都是一個鐵桿越野迷,從02年長城第一批賽弗出廠開始就成為了車主,大虎悠之前那臺車還是出廠鋼印編號0078呢。長城第一代車型。抄襲豐田96年北美版4-RUNNER的產物。在大虎悠手里開了很多年,最后因為排放問題不得不處理掉。




        而今大虎悠雖然因為受到上海當地對于汽車上牌的限制而成了一個新能源車主,但大虎悠卻一直堅持自己喜歡越野車的想法。畢竟作為一個老兵,大虎悠對越野一直有著迷之深愛。目前大虎悠其實最想要得到的車是日產途達,但國五排放的途達卻注定與大虎悠無緣。




        于是大虎悠把目光轉向了北汽——不是北汽集團,而是“北汽有限”。也就是制造經典212車型的那個企業(其實叫“作坊”更貼切)。因為他們據說今年8月將要上市一款驚天地泣鬼神的新車——BJ212增程版。




        如果這款車真的出來,那將會是國內第一個混動硬派越野車,沒有之一。它采用國6汽油機,帶動發電機,發出電能,然后電能輸入到馬達里,馬力直接驅動車輪。好一臺“電傳動”方案的神車!可眼下卻有一些問題困擾著大虎悠。


        令人無法接受的生銹問題


        因為大多數北汽有限造出來的車,都存在一個大毛?。很嚉嵲谔菀咨P!這是在是另人無法接受。我們都知道,現代化的汽車制造,用到的原材料基本都是鍍鋅鋼板了。要求最高的企業,會用到冷軋鍍鋅板,而且鍍鋅方式采用鍍層厚度最大的“物理雙面熱鍍鋅”工藝。




        當然了,這種材料價格也比普通鋼板貴,比如目前寶鋼的物理雙面熱鍍鋅車用鋼板一頓的價格大概在5000元左右。然后,這種鋼板拿來之后,放到模具里沖壓成型,然后切掉毛邊之后,還要酸洗(把鋼板表面殘留的油污洗掉)。之后拼焊成車身之后,扔到電解槽里做一次陰極電泳底漆,最后才會噴涂防銹底漆、面漆、清漆……




        好一點的大企業甚至還要給你車身的空隙位置全部做一次“空腔注蠟”。把那些幾角旮旯里全都涂上一層蠟,來達到更驚人的防銹效果。對于北汽有限來說,這恐怕實在是無法接受的成本投入。畢竟這只有大企業才玩得起的!


        干脆用不銹鋼造車得了!


        于是大虎悠突然想到,難道北汽有限就不能換一個思路,用不銹鋼來造汽車么??于是大虎悠查閱了一些資料后發現,這其實是完全可行的!有人說不銹鋼太貴??!比如304不銹鋼(這是最常見的“廚房用鋼”,餐具鍋子幾乎都是304材質的)報價1.5萬元/噸以上。




        但其實在工業領域里,很多場合都是用SUS-443來代替傳統304鋼的。SUS-443是新一代的低成本不銹鋼,防銹能力和傳統304類似,在日本等地得到廣泛運用。那價格如何呢?一頓報價大約在8000元左右。比傳統304鋼便宜一半!目前太鋼不銹就有產,型號叫TTS443。




        而在需要高強度的場合,一些新牌號不銹鋼材質也在工業上越來越多的被運用了,比如美國的204CU鋼,價格一噸在1萬元左右,強度高,防銹能力也和傳統304差不多。通用性很強,在美國很多化工和機械領域、電力行業得到廣泛運用。


        選對鋼材,成本并沒提高多少


        而且如果采用不銹鋼來造車的話,沖壓后簡單清洗后就能拿去直接焊接。焊后車身直接成型。陰極電泳、防銹底漆、空腔注蠟啥工序都免了。表面直接噴涂成想要的顏色即可。除去了這幾道工藝之后,其實總成本未必就一定高于傳統鍍鋅鋼板造車。




        眼下BJ212車系由于古老的設計,簡陋的功能已經逐漸淡出市場,如果品質再不好好弄,那以后更是不會有人問津。中國自己的傳奇越野車可能就要進入歷史,那么北汽有限是否能想到“出奇招”來挽救BJ212的生命呢?大虎悠拭目以待!
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